12月25日，中国低调而明确地释放了一个重要信号。歼-36的第三架原型机成功完成了首次飞行测试。当日，这架原型机的伴飞机型是歼-10。相关的照片和视频迅速在网络上广泛传播，许多网友幽默地称其为送给美国的圣诞礼物。然而，如果仅仅把这一事件看作是一次简单的存在感展示，那就大大低估了它的实际意义。
歼-36项目的推进速度本身就异常迅速。第一架原型机在2024年12月26日首次试飞，当时的试飞地点位于成都，伴飞的是歼-20S。第二架原型机则在2025年10月底被外界拍摄到试飞的画面，画面清晰，许多细节首次得以确认。而如今，第三架原型机在同一年内也完成了首飞。从第一架飞行到第三架原型机的试飞，整个过程仅仅用了大约一年时间。相比其他航空大国的六代机项目，这个进度只能用一个词来形容：飞速发展。歼-36并不是一款概念验证机，也不是为了对外展示的技术样机。从目前公开的信息来看，它是一款以实战为导向的原型平台。成都飞机工业集团显然不是在试水，而是在直接朝着成体系的作战平台推进。从外形设计上来看，歼-36采用了无尾布局。这个设计本身就揭示了它的定位。无尾设计并不是为了追求外观的美观，而是为了在高隐身状态下减少雷达反射和红外特征。这种设计要求飞控系统和材料技术非常先进，一旦选择了这种设计方案，就意味着研发团队对技术成熟度充满信心。 歼-36最令人关注的特点是它的三发动机布局。过去几十年里，主流战斗机大多集中在双发设计上。三发布局意味着什么？它意味着强大的推力储备、较长的航程以及更强的高能态飞行能力。这种设计并不是为了应对近距离的空中缠斗。通过分析进气道的布局，歼-36采用了机背进气设计，并结合了无附面层隔道方案。这种设计有助于降低飞机正面雷达的反射，同时也显示出该机在远程突防和高空高速巡航方面的优越性。驾驶舱盖与机身的线条几乎平齐，这也是为了增强隐身性能。所有这些设计细节综合起来，可以得出一个结论：歼-36是一款重型隐身作战平台，它并不是用来取代歼-20的。歼-36更有可能承担空中节点的角色，它可以与歼-20组成混合编队，也可以作为有人机与多架无人作战平台协同指挥。这正是目前国际上对六代机的核心定义之一。也正因为如此，歼-36的出现，对美国的冲击远远超过了一款普通的新型战斗机。目前，美国的六代机项目仍然停留在概念和技术储备阶段，虽然美国空军提出了下一代空中优势概念，但具体的机型形态至今没有公布。而中国这边，已经进入了多个原型机并行测试的阶段。这意味着什么？意味着中国正在通过工程化的节奏，压缩技术不确定性。多个原型机同时进行测试，并非为了炫耀，而是为了尽快确定最终的设计方案。这种做法，在中国的航天和航空工程中已经越来越普遍。歼-36第三架原型机在12月25日完成首次飞行测试，这一时间点本身就具有特殊意义。它不需要官方的解读，也不需要任何外交表态。懂的人，都会自然明白其深远的含义。从战略角度看，歼-36的意义不仅仅是多了一款先进的战斗机，它更像是一个分水岭。它传递出的信息是：中国已经开始按照未来空战的规则来设计装备。在这些规则中，隐身只是基础要求。真正的核心是体系化协同作战、信息主导以及持续作战能力。美国自然会加速反应，但问题是，时间并不站在它那一边。当一款六代机的第三架原型机已经成功飞行时，继续讨论是否能成功的问题，已经显得有些过时。
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